EPAC / Pedelec / E-Bike Prüfungen

Der Begriff Pedelec wurde hierbei zur Abgrenzung von E-Bikes geschaffen, bei denen der Antrieb dauerhaft – auch ohne Treten des Fahrers – mitläuft. Ein Pedelec ist in der Bundesrepublik Deutschland einem gewöhnlichen Fahrrad rechtlich gleichgestellt (Benutzung der Radwege, keine Kennzeichnungspflicht etc.), wenn es eine maximale Nenndauerleistung von 250 W sowie auf eine maximale Unterstützungsgeschwindigkeit von 25 km/h beschränkt ist.

Seit etwa 10 Jahren befindet sich das Pedelec in Deutschland auf einem progressiven Erfolgskurs. Inzwischen gibt es eine kaum überschaubare Vielzahl an Motorherstellern und Fahrzeugtypen. Während anfangs primär City- und Trekkingräder im Fokus standen, etabliert sich inzwischen auch ein stark wachsender Markt im Bereich der sportlichen, sowie Lastenräder (Personen- sowie Gütertransport). Ein höheres Maß an komfortabler Bewegung bei einer gleichzeitigen Reduktion der Emissionswerte durch die Substitution von Kfz kann zu einer nachhaltigen Steigerung der Lebensqualität der Menschen führen.

Um an dieser wachsenden Erfolgsgeschichte langfristig zu partizipieren, kann nur ein gesundes Maß an Qualität des Produktes der Schlüssel zum Erfolg sein. Hierfür spielen zahlreiche Faktoren eine nennenswerte Rolle. Das Motorsystem muss sich im Vergleich zu Wettbewerbern bewähren, ebenso wie Reichweite, Standfestigkeit, Unterstützungsverhalten und das Anfahrverhalten am Berg.

Auch die mechanische Auslegung des Pedelecs ist eine nicht zu unterschätzende Herausforderung. Durch das höhere Eigengewicht sowie die höhere Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pedelecs in Relation zu einem unmotorisierten Fahrrad treten teils deutlich höhere Belastungen auf, die man bei der Entwicklung und Konstruktion für ein langfristig stabiles Pedelec berücksichtigen muss.